Mae nifer syfrdanol o systemau camera bws yn rhedeg ar hyn o bryd mewn cyflwr a fyddai'n arswydo'r asiantaeth a'u prynodd. Mewn un archwiliad yn 2024 o weithredwr tramwy mawr yn yr Unol Daleithiau, canfu arolygwyr a wiriodd 80 o bwyntiau larwm gamerâu heb unrhyw borthiant byw neu galedwedd a oedd wedi rhoi'r gorau i weithio, a 141 o orchmynion gwaith cynnal a chadw a oedd wedi bod yn anorffenedig am gyhyd â dwy flynedd (Swyddfa Rheolwr Talaith NY). Roedd y gweithredwr hwnnw eisoes wedi gwario cannoedd o filiynau ar ei raglen gamera. Prynwyd y caledwedd. Nid recordio oedd hi.
Y bwlch hwnnw, rhwng yr hyn sydd ar y daflen fanyleb a'r hyn sy'n dal ffilm pan fydd digwyddiad yn digwydd, yw pwnc gwirioneddol y canllaw hwn. Os ydych chi'n cyrchu, mewnforio neu integreiddio'r systemau hyn yn hytrach na gyrru'r bws, nid y cwestiynau sy'n bwysig yw "a yw'n cofnodi yn 1080p." Nhw yw pa sianeli sy'n mynd ble ar ba gerbyd, pa reoliadau sy'n gorfodi llaw eich cwsmer, beth sy'n methu yn y maes, a phwy all ei adeiladu i'ch brand heb eich synnu ar raddfa.
Y System Tu ôl i'r Camera Sengl
Mae dash cam yn un ddyfais ag un swydd. Mae gosodiad gwyliadwriaeth bws yn bensaernïaeth: DVR symudol (MDVR) yn gweithredu fel yr ymennydd, pedwar i ddeuddeg o gamerâu yn ei fwydo, gyrrwr-arddangosfa sy'n wynebu, ac yn gynyddol dolen 4G neu 5G yn gwthio ffilm i lwyfan cwmwl. Yr MDVR yw lle mae'r peirianneg go iawn yn byw. Mae'n ymdrin â chyflyru pŵer, amgodio aml-sianelau, storio, tagio GPS, a'r rhesymeg sbardun sy'n penderfynu pa glipiau sy'n bwysig. Tynnwch y camerâu i ffwrdd ac mae gennych DVR cerbyd o hyd; tynnwch y MDVR allan ac mae gennych bentwr o gamerâu heb unrhyw le i recordio. Y gwahaniaeth hwnnw'n union yw lle mae prynwyr sy'n newydd i'r categori yn cael eu baglu, ac mae'n werth deall y ffin rhwng DVR car, dash cam defnyddiwr, a gwir MDVR cyn i chi nodi unrhyw beth (Car DVR vs Dash Cam yn erbyn MDVR).
Mae'r camerâu eu hunain bron bob amser yn analog uchel-diffiniad (AHD) yn hytrach nag IP, oherwydd bod AHD yn gwthio 1080p glân dros rediadau coax hir, rhad heb y cymhlethdod cuddni a'r newid y mae rhwydweithiau IP yn ei ychwanegu y tu mewn i gerbyd sy'n symud. Ar goets fawr 12 metr, nid yw goddefiant hyd y cebl hwnnw'n beth braf. Dyna'r rheswm y mae system camera bws aml-sianel yn gweithio o gwbl.
Mae Cynllun Sianel yn Benderfyniad Fesul-Cerbyd, Nid Manyleb Cynnyrch
Y camgymeriad cyrchu mwyaf cyffredin yw trin "system camera bws" fel un SKU. Mae bws ysgol, bws tramwy dinas, a hyfforddwr intercity eisiau cyfrif sianeli gwahanol mewn gwahanol swyddi, ac mae'r ateb cywir yn newid y bil deunyddiau, yr harnais, a'r MDVR rydych chi'n ei ddyfynnu.
Cynllun Bws Ysgol
Ar gyfer cymwysiadau ysgol, mae system gamerâu bws ysgol nodweddiadol yn rhedeg rhwng pump ac wyth sianel: un ymlaen-yn wynebu ar y ffordd, dwy neu fwy yn gorchuddio'r eil fewnol, camera braich stopio i ddal treiswyr sy'n mynd heibio, a golygfeydd allanol ochr neu gefn. Mae doethineb confensiynol yn rhoi bron yr holl risg torri ar ochr chwith y bws, lle mae traffig sy'n dod tuag atoch yn mynd heibio, ac mae adroddiadau'r Fflyd Bysiau Ysgol ar yr arolygon pasio cenedlaethol yn ategu hynny: mae dros 90% o docynnau anghyfreithlon yn digwydd ar y chwith, er bod y gyfran ochr dde beryglus, ar yr union ochr lle mae plant yn byrddio ac yn gadael, wedi codi o 2.13% i 2.13% cyn y pandemig (cyfrif yn ddiweddar) i 20% cyn y pandemigFflyd Bws Ysgol). Ar gyfer prynwr, mae'r duedd sengl honno'n troi camera allanol ymyl palmant o ychwanegiad dewisol- ymlaen i sianel rydych chi'n ei nodi yn ddiofyn.
Cynllun Cludiant a Choetsis
Mae systemau camera bws tramwy yn pwyso'n drymach ar y ddarpariaeth fewnol: camerâu caban lluosog ar gyfer amddiffyn teithwyr a gweithredwyr, camerâu drws ar gyfer anghydfodau byrddio, a golygfeydd allanol ar gyfer tystiolaeth o wrthdrawiadau. Mae coetsis a siarteri, gyda'u baeau bagiau a chabanau hirach, yn aml yn ychwanegu sianeli cilfach drws a chanol-cabanau. Ar gerbydau lle mae signal dall yn flaenoriaeth, mae system camera llygad 360 gradd ar gyfer bysiau yn pwytho camerâu ongl pedwar llydan i mewn i olwg amgylchynol sengl, yn gynyddol berthnasol wrth i reolau dall yr UE dynhau (mwy ar hynny isod). Ac mae llawer o fflydoedd monitro gyrrwr haen a sianeli ADAS ar ben y set cofnodi sylfaenol; mae'r ychwanegion AI hynny yn ennill eu penderfyniad cyrchu eu hunain, yr ydym yn ei gwmpasu ar wahân (Y tu hwnt i GPS - AI ac ADAS Cameras). Mae'r camerâu sy'n cario hyn i gyd yn AHD yn llethol, ac mae paru cydraniad synhwyrydd i leoliad y lens yn benderfyniad ei hun sy'n werth ei wneud yn iawn cyn i chi ymrwymo cynllun (Beth Yw Camera AHD).
Y Nodweddion Sy'n Penderfynu A Fod Ffilmiau Yn Bodoli Pan Fydd Ei Angen arnoch
Mae llawer o restrau nodwedd yn darllen yr un peth. Mae'r gwahaniaethau sy'n gwahanu system camera bws dibynadwy oddi wrth un sy'n methu'n dawel yn llai hudolus nag y mae'r marchnata'n ei awgrymu.
Gwydnwch Storio
Dechreuwch gyda chyfryngau storio, oherwydd mae hon yn ddadl fyw yn y diwydiant, nid yn un sefydlog. Mae rhai gweithgynhyrchwyr yn adeiladu eu cyflwyniad cyfan o gwmpas gwrthod gyriannau caled mecanyddol, gan farchnata recordwyr cyflwr cwbl solet ar y sail bod systemau disg nyddu yn tueddu i fethu a llygru yn union pan fydd eu hangen fwyaf, o dan ddirgryniad parhaus. Mae ganddyn nhw bwynt sy'n werth ei gymryd o ddifrif. Mae bws yn ffynhonnell ddirgrynu barhaus, a gofynnir i HDD mecanyddol sy'n nyddu miloedd o RPM dros siasi disel ers blynyddoedd wneud rhywbeth na chafodd ei gynllunio ar ei gyfer erioed. Fy narllen i, ar ôl gweld patrymau dychwelyd ar y ddau ddull: ar gyfer unrhyw gerbyd sy'n rhedeg cylchoedd dyletswydd dyddiol ar ffyrdd garw, nid yw storfa solid neu SD-yn uwchraddiad premiwm, dyma'r llinell sylfaen, ac mae systemau sy'n seiliedig ar HDD ond yn gwneud synnwyr mewn-dirgryniad, cost-defnyddio wedi'i gapio'n bennaf lle mae capasiti fesul doler yn wirioneddol bwysig. Mae'r fasnachu rhwng modelau LTE wedi'u cysylltu a cherdyn SD-yn unig yn dilyn rhesymeg debyg ac mae'n werth ei bwyso ar wahân (Modelau Cerdyn LTE Dash Cams vs SD).
Goddefgarwch Pŵer a Diogelu Dros Dro
Goddefgarwch pŵer yw'r lladdwr tawel nesaf ar gyfer unrhyw system camera bws. Mae bysiau'n rhedeg 24V enwol ond yn gweld-siglenni byd go iawn, dipiau crancod oer, a throsiant eiliadur. Ystod mewnbwn 9-36V eang gydag ataliad dros dro cywir yw'r hyn sy'n cadw'r recordydd yn fyw trwy'r digwyddiadau hynny.
Rhesymeg Tanio
Mae technegwyr maes yn gwybod manylion nad yw'r rhan fwyaf o daflenni manyleb byth yn eu hargraffu: yn gyffredinol mae angen i signal tanio'r ACC sy'n bwydo'r MDVR ddal uwchben tua 7V, oherwydd bod llinell danio wan neu rhy fach yn achosi ailgychwyn ar hap a methiannau cychwyn ysbeidiol sy'n edrych fel uned ddiffygiol ond sy'n broblem wifrau mewn gwirionedd. Pan na fydd uned "yn cychwyn," dyna'r peth cyntaf rydyn ni'n ei wirio cyn i unrhyw un gyhoeddi RMA.
Y Rhestr Wirio Dibynadwyedd
Gweledigaeth nos isgoch ar gyfer cabanau tywyll
Dolen gyswllt 4G/5G i weld digwyddiadau byw
Rhesymeg recordio dolen awtomatig
Sgôr IP69K ar gyfer cydrannau allanol
Y Rheoliadau yn Gorfodi Mabwysiadu yn Dawel
I brynwyr B2B, nid darllen cefndirol yw cydymffurfio. Y gyrrwr galw sy'n golygu nad yw prynu system camera bws eich cwsmer yn-ddewisol, ac mae'n amrywio'n fawr yn ôl y farchnad.
Yn yr Undeb Ewropeaidd, mae'r ail Reoliad Diogelwch Cyffredinol (GSR2, Rheoliad (UE) 2019/2144), ers mis Gorffennaf 2024, wedi ei gwneud yn ofynnol i bob bws sydd newydd gofrestru gario System Gwybodaeth Mannau Deillion sy'n canfod beicwyr yn y parth dall a System Gwybodaeth Symud -Symud sy'n rhybuddio cerddwyr a beicwyr yn uniongyrchol o'u blaenau (EUR{0}}Lex). Mae'r mandadau hynny yn olrhain i lawr i reoliadau penodol y Cenhedloedd Unedig (BSIS i UN R151 a MOIS i UN R159), sef y lefel y bydd peirianwyr cymeradwyaeth math eich cwsmeriaid yn gofyn amdani. Yn y DU, mae Direct Vision Standard Llundain yn ychwanegu rhwystr ar wahân: rhaid i gerbydau trwm sy'n sgorio llai na thair seren ôl-ffitio camerâu, rhybuddion sbot dall, a synwyryddion i gadw eu trwydded i weithredu yn y ddinas (Trafnidiaeth i Lundain).
Mae'r Unol Daleithiau yn gweithio'n wahanol. Mae llai o fandad cysoni a mwy o gyflwr-gan-cyflwr awdurdodi gorfodi camera braich stopio, wedi'i yrru gan ystadegyn difrifol. Roedd cofnod 53-blwyddyn un talaith o farwolaethau parth llwytho bysiau ysgol yn cyfrif 1,267 o farwolaethau, ac roedd 73% o’r rhai a laddwyd yn naw oed neu’n iau (NHTSA). Dyna'r injan wleidyddol y tu ôl i bob stop-cyfraith gorfodi breichiau newydd.
| Marchnad | Beth mae'r gyfraith yn ei orfodi ar y bws | Rheoleiddio angor |
|---|---|---|
| UE (bysiau newydd) | Camerâu/synwyryddion BSIS + MOIS fel amod cymeradwyo, nid opsiwn | GSR2 (UE 2019/2144); Cenhedloedd Unedig R151 / R159 |
| DU (parth Llundain) | Cameras + dall-rhybudd + synwyryddion agosrwydd i glirio sgôr DVS 3-seren | Safon Gweledigaeth Uniongyrchol |
| UD (ysgol) | Stopiwch{0}}camera braich gyda chipio annibynnol-a{-cadwyn storio yn ddigon cadarn ar gyfer tystiolaeth gradd y llys | Datgan-drwy{{1}nodi stop-statudau gorfodi braich |
| Mae system na allwch ei hail-ffurfweddu ar draws y colofnau hynny yn system y byddwch yn ei gwerthu i mewn i un ohonynt yn unig. | ||
Yr hyn y mae'r Data'n ei Ddangos Mewn Gwirionedd Am y Taliad Talu
Nid yw'r achos dros system camera bws yn ddamcaniaethol, ond mae'r fersiwn onest yn defnyddio newid cymharol yn hytrach na ffigurau doler taclus, oherwydd mae ffigurau'r ddoler yn dibynnu'n llwyr ar hanes colled y fflyd ei hun.
Daw'r dystiolaeth gryfaf o gyfuno cofnodi gyda hyfforddiant yn hytrach na chofnodi yn unig. Mewn astudiaeth a gomisiynwyd gan FMCSA ac a redir gan y Virginia Tech Transportation Institute, gwelodd dau gludwr a barodd -ffilm recordiwr digwyddiadau gyda hyfforddiant -adborth gyrrwr arddull-yn ymwneud â diogelwch{3}}digwyddiadau perthnasol fesul milltir ostwng 37% a 52.2% yn y drefn honno, y ddau yn ystadegol arwyddocaol (Prifysgol Iowa). Amcangyfrifodd dadansoddiad VTTI ar wahân, gan dynnu ar ddata damweiniau cenedlaethol i fodelu mewn-fideo cerbydau ar draws tryciau a bysiau trwm, y gallai recordydd digwyddiad fideo ynghyd â hyfforddiant gyrwyr leihau marwolaethau o tua 20% a gwrthdrawiadau tua 35% (Tryc Gwaith).
52.2%
Gostyngiad Digwyddiad Diogelwch
Mae'r patrwm yn gyson ac mae'r pwynt yn weithredol: y camera yw'r offeryn, ond y ddolen hyfforddi sy'n symud y rhifau.
Pam fod Systemau Camera Bws yn Methu yn y Maes
Dyma'r adran y mae'r llyfrynnau'n ei hepgor, a dyma'r un sy'n amddiffyn eich enw da fel cyflenwr. Mae system camera bws yn methu am resymau nad oes a wnelont ddim â phenderfyniad y camera.
Y modd methiant cyntaf yw esgeulustod sefydliadol wedi'i wisgo fel rhaglen waith: y sefyllfa ôl-groniad o'r archwiliad ar frig y canllaw hwn, camera, dwy flynedd. Y fersiwn mwy sinigaidd yw'r sgandal camera ffug, lle adroddwyd bod gan un gweithredwr gamerâu yn gweithio mewn tua 22% yn unig o'i geir, a'r gweddill yn ddymis nad ydynt yn gweithio (TRB / TCRP Legal Research). Mae'r ddau achos yn rhannu achos sylfaenol y gall prynwyr ddylunio yn ei erbyn: dim monitro iechyd system. Mae cyflenwr system camera bws na all ei blatfform ddweud wrthych fod camera wedi mynd all-lein yn gwarantu mai dim ond ar ôl y digwyddiad yr oeddech ei angen ar ei gyfer y byddwch yn cael gwybod (5 Nodwedd Gorau ar gyfer System Camera Dibynadwy).
Yr ail fodd methiant yw'r un ffisegol a drafodwyd eisoes, mae dirgryniad wedi achosi llygredd storio, a dyna'n union pam mae'r arg cyflwr cyfan yn bodoli. Y trydydd yw'r haen weirio a-pŵer, lle mae llinellau tanio rhy fach a diogelwch dros dro gwael yn cynhyrchu ailgychwyn sy'n cuddio fel diffygion. Nid oes yr un o'r rhain yn ymddangos mewn demo 60 eiliad ar ddesg ystafell arddangos. Mae pob un ohonynt yn ymddangos ym mis deunaw ar siasi go iawn.
"Mae gweithredwr sydd eisoes wedi suddo cannoedd o filiynau i mewn i raglen gamera ac sy'n dal i fethu archwiliad wedi talu ddwywaith. Spec yn erbyn y gost honno, nid yn erbyn yr eitem llinell."
Sut i Fanylu'r System a Fetio'r Cyflenwr
RFQ amddiffynadwy ar gyfer system camera bws yw'r offeryn unigol mwyaf defnyddiol y gall prynwr ei gario i mewn i sgwrs cyflenwr, oherwydd bod pob llinell yn fan y mae cyflenwr tenau yn mynd yn annelwig. Dyma’r sgerbwd sy’n werth ei anfon, gyda’r lleiafswm y dylai pob llinell ei nodi:
| Maes RFQ | Isafswm i'w gwneud yn ofynnol | Pam mae cyflenwr gwan yn mynd yn amwys yma |
|---|---|---|
| Cyfrif sianel ac fesul - cydraniad lleoliad | 8–12 sianel AHD; 1080p ar y ffordd a stopio-golygfeydd braich | Mae "system 1080p" heb unrhyw fanyleb fesul-lleoliad yn cuddio camerâu mewnol sydd wedi'u hisraddio |
| Foltedd mewnbwn a dros dro | 9–36V DC, wedi'i ddilysu i ISO 7637-2 | Unedau cul 12V- neu 24V-yn unig yn brownio allan ar granc oer ac yn ailgychwyn y llwybr canol |
| Ardystiad-marchnad cyrchfan | e{0}}Marc/E-marc ar gyfer yr UE, Cyngor Sir y Fflint ar gyfer yr Unol Daleithiau, ynghyd â CE/RoHS | Ni ellir yn gyfreithiol werthu uned sydd wedi'i chymeradwyo ar gyfer un farchnad i'r llall |
| Cadw lluniau | Wedi'i nodi mewn dyddiau, maint i'r farchnad darged llymaf | Maint i'r cyfartaledd yn lle'r mwyafswm cyfreithiol llongau nad ydynt yn-storio |
| Protocol platfform | API/protocol wedi'i ddogfennu i'w weld yn fyw a'i uwchlwytho | Mae protocolau caeedig yn cloi eich cwsmer i mewn i gwmwl un gwerthwr am byth |
Y rhestr wirio honno yw'r 80% hawdd o bennu system camera bws. Mae'r 20% sy'n penderfynu bod eich prosiect yn eistedd mewn tri lle na all y daflen fanyleb eu cyrraedd.
Cadw yw'r cyntaf. Mae'r rhan fwyaf o weithredwyr yn trosysgrifo ffilm rhywle rhwng 30 a 90 diwrnod, ond mae'r ffenestr honno wedi'i gosod gan gyfraith leol a pholisi asiantaethau, nid gan gyfleustra. Mae'r goblygiad cyrchu yn wrthreddfol: nid ydych yn nodi storfa o'r cadw cyfartalog, rydych chi'n ei nodi o'r cadw hiraf y mae unrhyw un o'ch marchnadoedd targed yn gyfreithiol ei gwneud yn ofynnol, yna maint capasiti yn ôl oddi yno. Fel arall, byddwch yn llongio system nad yw'n-cydymffurfio yr eiliad y bydd eich cwsmer yn gwerthu i awdurdodaeth llymach.
Yr ail yw statws cyfreithiol y ffilm ei hun, sy'n ail-lunio'r dyluniad storio a mynediad. Dyfarnodd llys yn Pennsylvania fod fideo gwyliadwriaeth bws ysgol yn gofnod cyhoeddus yn amodol ar ryddhau, yn hytrach na chofnod addysgol gwarchodedig (Canolfan Brechner, Prifysgol Florida). Mae'r dyfarniad sengl hwnnw'n golygu y gallai fod yn rhaid i'ch cwsmer gynhyrchu ffilm ar gais, sy'n newid faint y mae'n ei gadw, sut mae'n golygu, a pha reolaethau mynediad y mae angen i'r platfform eu cefnogi.
Anaml y daw'r trydydd newidyn i'r wyneb nes ei bod yn rhy hwyr: cytundebau llafur. Mae gan asiantaethau tramwy lluosog ddarpariaethau bargeinio ar y cyd sy'n caniatáu i reolwyr adolygu lluniau gyrrwr mewnol dim ond ar ôl digwyddiad sbarduno fel cwyn neu ddamwain, sy'n gwahardd yn benodol adolygiad ar hap. Os yw fflyd eich cwsmer yn gweithredu o dan gytundeb o'r fath, nid yw nodwedd monitro gyrrwr sy'n ffrydio neu'n storio fideo caban parhaus yn bwynt gwerthu, mae'n groes i gontract sy'n aros i ddigwydd. Mae cyflenwr system camera bws sy'n gwybod i ofyn am hyn yn un sydd mewn gwirionedd wedi anfon i'r cyfrifon hyn.
Addasu OEM: O Sampl Cyntaf i Gynhyrchu Torfol
Cyn y manylion addasu, y cwestiwn y mae'r rhan fwyaf o fewnforwyr yn ei wynebu mewn gwirionedd yw a ddylid mynd OEM o gwbl, neu ailwerthu system frandio gorffenedig yn unig. Yr ateb gonest: Mae systemau camera bws OEM yn gwneud synnwyr pan fydd angen eich brand eich hun ar y caledwedd, pan fydd eich marchnadoedd targed yn mynnu ardystiadau neu gynlluniau sianel nad oes gan gynnyrch stoc eu cario, neu pan na all eich ymylon oroesi marc canolwr. Mae ailwerthu yn gweithio nes bod un o'r tri chyflwr hynny'n wir, a phan fo, mae ailwerthu'n costio mwy nag y mae'n ei arbed. Dyna'r foment y mae gweddill yr adran hon yn dechrau bod o bwys.
Mae cyrchu system camera bws OEM yn dechrau ar y cam sampl, a'r cam sampl yw lle rydych chi'n dysgu a all ffatri gyflawni mewn gwirionedd. Bydd partner difrifol yn dyfynnu adeiladwaith sampl gyda'ch cyfluniad harnais a'ch cromfachau mowntio wedi'u haddasu i'ch siasi targed, nid uned demo generig. Mae manylion gosod (mesurydd gwifrau, llwybr harnais, cydnawsedd braced ar gyfer eich union siasi) yn perthyn i'r un sgwrs sampl honno, nid fel ôl-ystyriaeth unwaith y bydd unedau'n cyrraedd.
Y rhan sy'n eich amddiffyn o ran cyfaint yw'r drefn brawf cyn ei anfon, a dyma'n union lle mae'r moddau methiant maes uchod yn cael eu dal neu eu methu. Yn ein llinell ni ein hunain, mae pob uned yn rhedeg-cylch dirgrynu ar hap fesul IEC 60068-2{-64 ar draws y band 5–500 Hz, socian tymheredd sy'n rhychwantu tua −30 gradd i +75 gradd , a gwiriad mewnbwn pŵer - yn erbyn gwiriad mewnbwn ISO 6000 trawsryweddol. Amgylchedd trydanol bws 24V. Y prawf olaf hwnnw yw pam mae adeiladau sy'n seiliedig ar SD- ac SSD, yn ein tracio dychwelyd, yn dod yn ôl gyda diffygion storio ar ffracsiwn bach o'r gyfradd a welwn ar unedau seiliedig ar HDD sy'n rhedeg yr un llwybrau diesel, y math o delta nid yw demo desg byth yn ei ddatgelu ond bydd deunaw mis ar siasi bob amser yn digwydd.
Fetio'r Gwneuthurwr
Felly pan fyddwch chi'n gwerthuso unrhyw wneuthurwr systemau camera bws cyfanwerthu, mae tri chwestiwn yn gwahanu'r rhai sy'n profi oddi wrth y rhai sy'n archwilio'n weledol ac yn gobeithio:
1
Beth yw band amledd tabl ysgwyd a hyd: nid "a yw dirgryniad wedi'i brofi," ond yr ystod Hz a'r oriau.
2
Pa amrediad tymheredd y mae'r siambr yn beicio drwyddo, ac am ba mor hir ar bob pen.
3
Pa ddosbarthiadau pwls ISO 7637-2 y mae'r mewnbwn pŵer wedi'i ddilysu yn eu herbyn.
Partneru er Rhagoriaeth
I gael cyd-destun ar y gwneuthurwr y tu ôl i'r canllaw hwn: rydym yn adeiladu systemau camera bws MDVR fel gwneuthurwr label preifat, ac rydym yn rhoi'r proffil dirgryniad, y cylch tymheredd, a'r dosbarthiadau pwls ISO 7637{-2 yn ysgrifenedig cyn i gwsmer ymrwymo archeb brynu. Os ydych chi'n cwmpasu rhaglen label preifat,anfon cynllun eich sianel a thargedu -ardystiadau marchnad drwy ein proses ymholia gofyn am y fanyleb sampl ac adroddiad prawf ffatri. Mae'r hyn y mae gwneuthurwr yn fodlon ymrwymo iddo ar bapur yn dweud mwy wrthych nag unrhyw lyfryn.
FAQ
C: Beth mae system camera bws cyflawn yn ei gynnwys?
A: Mae system nodweddiadol yn paru DVR symudol (MDVR) gyda phedwar i ddeuddeg o gamerâu AHD neu IP sy'n gorchuddio'r ffordd, y caban, y drysau a'r mannau dall, ynghyd â monitor gyrrwr, GPS, a llwythiad dewisol 4G / 5G i lwyfan cwmwl.
C: Faint o gamerâu sydd eu hangen ar fws ysgol?
A: Mae'r rhan fwyaf o gynlluniau systemau camera bysiau ysgol yn defnyddio rhwng pump ac wyth sianel: blaen-wyneb, dwy neu fwy y tu mewn, stop-camera braich, a golygfeydd allanol ochr neu gefn. Mae cyfraddau pasio ochr dde yn codi safon camera allanol ymyl y palmant.
C: Pa mor hir y cedwir lluniau camera bws?
A: Mae'r rhan fwyaf o weithredwyr yn cadw ffilm 30 i 90 diwrnod cyn trosysgrifo, ond gall rheoliadau lleol a pholisi asiantaethau ofyn am fwy o amser. Dylid pennu capasiti storio o'r rheol cadw berthnasol hiraf, nid y cyfartaledd.
C: A yw systemau camera bws yn orfodol?
A: Yn yr UE, mae Rheoliad 2019/2144 (GSR2) wedi gofyn am systemau gwybodaeth dall a symud oddi ar fysiau newydd ers mis Gorffennaf 2024, ac mae DVS Llundain yn gofyn am ôl-ffitio camera a synhwyrydd o dan sgôr tair seren. Mae gwladwriaethau'r UD yn awdurdodi'n gynyddol gorfodi camera braich i stopio-.
Y llinell drwodd ar draws y cyfan: y caledwedd yw'r rhan hawdd. Yr hyn sy'n gwahanu system camera bws sy'n ennill ei lle oddi wrth un sy'n dod i ben mewn troednodyn archwilio yw p'un a yw wedi'i nodi yn erbyn y rheoliadau cywir, wedi'i dylunio o amgylch y dulliau methiant gwirioneddol, ac wedi'i hadeiladu gan wneuthurwr sy'n profi am y realiti deunaw mis yn hytrach na'r arddangosiad ystafell arddangos. Dyna'r safon werth cyrchu iddi.Gweler yr ystod cynnyrch cyfredoli ddechrau paru cyfluniadau â'ch cerbydau targed, neu gyrraedd ein tîm peirianneg yn uniongyrchol trwy WhatsApp neu e-bost i gwmpasu adeiladwaith pwrpasol.
